附：张作霖致赤正助函

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第532页（701字）

【事件内容】：

滨黑路款一事，前承面询，即经电询江省鲍督军。

顷准复电，内开：滨黑路款系民国五年3月，经财交两部与俄亚银行订立借款合同由该银行承办……等语。嗣因欧战发生，俄乱继起，遂即停顿。上年春夏间，以该路关系地方农矿各业之发展，应本省商民之请求，催促开办。惟以卢布价格低落及他项权限关系，经交通部提议，磋改合同。首将借款金额，改借金镑，该银行业已承认。其余尚在磋议中，并无隐有美款之说。且此路条约系由中央订定，特派督办，只系根据条约，对于路款不能于约外任意借贷等因。电复前来。查此情形，并附美款之说，合特奉闻。

(原件中文，中国社会科学院经济研究所藏日文档案)

民国四年，中国与俄国某银行缔结借款契约，商定敷设；目前张巡阅使以俄国资本家无力继续投资，与鲍［贵卿］、孙［烈臣］两督军电商结果，企图由商民募集资本收回借款权；同时，发行国库局由政府当局自行敷设。⁽¹⁾

(中国社会科学院经济研究所藏日文档案)

滨黑铁路原议由中俄合办。因俄国发生内乱、卢布贬值此议遂行停止。近闻日本人拟乘机投资。本埠商会群起反对，誓不愿把利权委弃于外国人。

滨黑铁道赎回自修的议论，前已报道。兹闻当局以国权所关，非急起直追，难以杜绝外人之觊觎。屡次提议，仿中东铁路，废除中俄条约办法，由官绅克期集款赎回，由部筹款建筑，……以便挽回利权。⁽²⁾

(中国社会科学院经济研究所藏日文档案)