中国驻日大使馆致外交部报告

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第724页（1366字）

【事件内容】：

［日人］初则经济提携之说盛行于时，及至最近，则彼方一切论调，……改称所谓开发华北。……不徒宣传，且进而作战方案，从事着手；既由其天津驻屯军扩充调查班，……南满铁道会社亦出资设立所谓兴中公司。……同时组织大调查团，而成一开发华北之经济参谋本部。……据彼一般所言，开发华北之经济对象有四；即：(一)交通机关，(二)地下资源，(三)农业资源，(四)动物资源。……

交通机关：分铁路、汽车路、航空线、港湾四项。

(1)铁路：

甲、沧沽线：即沧石铁路延长之变相。拟由正太线之石家庄与津浦之沧州相接，再沧州接至大沽港，目的在将山西之煤炭输出送至津浦，再将日本之货物输送至山西，故认为是有极重要之性质之横断铁道，先谋着手。

乙、彰济线：即胶济铁路的延长线，由济南与平汉线联络。此联络之点究应为彰德或顺德，抑道口镇，目下尚未确定，有待详细调查，然大致已不取顺德，故假定为彰德。

丙、高徐线：即由胶济路之高密与陇海路之徐州相结，俾山东得与陕西、甘肃直接联络，含有使青岛贸易港地位得以向上之重要性质。据云：业由日本方面测量完毕，目下已有从事敷设之望。

丁、蒙古铁路：此路为暂定之名称，大致为由热河之赤峰与张家口、北平、大同、归化、包头联络，而出新疆，向苏联土耳其斯坦铁路联络之空想的铁道。其说即与前满铁总裁山本条太郎所倡议之亚细亚纵贯铁道相同。据云：今日虽无立即敷设之希望。……惟就日本由绥远对苏联之工作上而言，既以该地方为中心，则亦应有发生之可能性。

以上四线，为日本着手最有具体性质之路线。此外，又有提议在山东敷设潍县芝罘线，在山西敷设大同太原线，任河北敷设北平承德线等等计划，尚成为问题。

……

［整个交通计划］可谓细大不捐，包举无遗；……目的所在，……路人皆知。……

东京9月28日各新闻同时则载近来以外务省为中心，已与陆、海、军、大藏各关系省之间，制定今后日本对华政策之基本的大纲，……已得成案，其内容梗概则为：

(一)为谋中日关系之根本的调整，以实现东亚中、日、满三国间政治上、经济上积极的提携为眼目，进行具体的人治。

(二)对于与满洲有接壤关系之华北，急谋积极的经济提携之实现。同时，于政治上由中、日、满共同努力，防御赤化，以确定华北是特殊的地位。

(三)对于华中及华南，清算一切之排日抗满行为，以养中日积极的提携之实。

(四)……扰乱中日全局和平与秩序……不问来自中日内部或外部……［日本都要干涉］。