中外船舶交易

出处：按学科分类—政治、法律 湖北人民出版社《中外关系史辞典》第493页（576字）

新中国成立不久中国就开展了船舶进出口业务。

当时，中国一方面出口一些小型船舶，另一方面从国外引进先进技术，发展造船工业，如在50年代后期设计建造4500吨油船和5000吨沿海货轮，并着手研制万吨级远洋船舶。60年代初期，中国用进口材料、设备建造了“跃进号”、“红旗号”等万吨远洋货轮。从60年代中期到70年代，船舶进出口业务基本上处于停顿状态。中共第十一届三中全会以来，船舶进出口业务有了很大发展，到1983年为止，共承接国外订单100万吨。到1988年为止，为联邦德国、美国、英国、挪威、意大利、澳大利亚、罗马尼亚等国累计承造各类船舶150多万吨。出口船舶的品种，从散装货船发展到集装箱船、三用工作船及石油钻井平台；出口市场从香港、东南亚发展到美洲、欧洲及大洋洲；成交数量，从单船发展到批量。到1989年，中国已同世界上60多个国家和地区的100多家公司、厂商建立业务联系。出口的主要产品：有3．6万吨、2．7万吨和1．8万吨货轮；有1．23万吨和1．1万吨的集装箱船；有1．75万吨、1．6万吨和4400吨的多用途船；有7200吨的滚装船；有6．9万吨的成品油轮和6000匹马力的三用拖轮；有50吨的起重船等。中国出口船舶都是按照国际标准和规范设计建造的，产品优良、技术先进，在国际上享有良好声誉。