淞沪铁路

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第126页（520字）

上海市内至吴淞口的铁路。此路曾两次修筑：第一次是1875年由英国商人利用清朝当局的愚昧无知，用欺骗手段筑成，1876年7月3日正式通车营业，当时及以后的史书里都称之为吴淞铁路(Woosung Railway)。该路轨距为0．762m。采用每米重13kg的钢轨，运行机车为重量仅15t，速度为24～32km／h的“先导号”(Pioneer)，而客货车辆也都是小型的，这是中国历史上第一条运营铁路。此路筑成后，一直遭受人民群众的反对。1876年8月因列车压死一人，群情更为激愤，最后由清政府用28．5万两白银赎回铁路，拆毁后将器材运至台湾高雄港备用。第二次是由盛宣怀主持的铁路总公司以官款修建，作为沪宁铁路的一段，于1897年2月重新开工，1898年8月工程完成。1904年10月并入沪宁线，改名淞沪支线，该线称为淞沪铁路。该路共长16．1km，设闸北老靶子路、天通庵、江湾、高境庙、张华浜、蕰藻浜、吴淞镇及吴淞炮台等8个车站。1949年后因上海至张华浜一段与市内道路平面交叉，严重干扰交通，已基本停止使用。到20世纪末，上海市已将此线路轨道拆除，在其线位上修建高架铁路——城市轨道交通明珠线。