国际货物多式联运

出处：按学科分类—经济 对外经济贸易大学出版社《当代国际贸易与金融大辞典》第444页（644字）

国际货物运输方式之一。

指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。多式联运是在20世纪60年代随着世界运输技术的发展，特别是集装箱运输在国际货物运输中获得广泛应用而发展起来的一种新型运输方式。

国际多式联运同传统联运提单下的联运不同，主要表现在：(1)国际多式联运对使用何种运输方式没有限制，可以由海、陆、空等运输方式中任何两种或两种以上的运输方式的组合，如海／陆、陆／空或铁路／公路等，而传统的联运提单下的联运只能是海运与其它运输方式的组合，如海／陆、海／空、海／铁等；(2)国际多式联运对承运人、即“多式联运经营人”是否掌握运输工具不加限制，他可以自己掌握运输工具，直接从事货物的全程或部分运程的运输，也可以自己并不掌握运输工具，仅负全程运输的组织安排工作；(3)多式联运经营人在多式联运业务中是“当事人”，不是代理人。在货物的全程运输中，不论货物损失发生在哪个运输区段，他都是以当事人身份对货主承担责任。

而传统联运提单下的承运人，一般只对货物在自己负责的运输区段内所发生的损失以当事人身份对货主负责，在其它运输区段内所发生的货物损失，则仅以代理人的身份对货主负责。由于国际多式联运把各种单一运输方式组成统一的连贯的运输，因而具有简化托运手续、加速货物周转、减少货损货差、降低运输成本以及有利于开展“门到门”运输等多方面的优点，是当今国际运输的发展方向。