大陆桥运输

出处：按学科分类—经济 对外经济贸易大学出版社《当代国际贸易与金融大辞典》第444页（1252字）

使用大陆运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。

简言之，在海上运输的航途中，插入一段横贯大陆的陆上运输，组合成海／陆／海形式的连贯运输。因为利用大陆作为连接两边海洋的中间桥梁，故称为大陆桥运输。例如自远东至欧洲的集装箱货运，在远东装上集装箱船舶运至北美太平洋口岸卸载后，续以横贯北美洲的铁路系统运至北美大西洋口岸，再以集装箱船舶接运至欧洲目的港。采用大陆桥运输比全程海运多两次装卸。

但由于运输距离缩短，且能使用铁路集装箱专用直达列车。因此可缩短运输时间和节省运输费用。大陆桥运输路线在五大洲都存在，但目前世界上主要大陆桥有三条：一条是美国大陆桥，一条是加拿大大陆桥，这两条是平行的，都是连接大西洋和太平洋的大陆通道，基本相似，故统称为北美洲大陆桥运输路线。第三条是连接太平洋和大西洋、波罗的海以及黑海的原苏联西伯利亚大陆桥运输路线。因地跨欧亚两洲，又称为欧亚大陆桥运输路线。以下简略介绍美国大陆桥和苏联西伯利亚大陆桥运输概况：(1)美国大陆桥运输包括两条路线：一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的横贯大陆铁路(公路)系统；另一条是西部太平洋口岸至南部加勒比海墨西哥湾的铁路(公路)系统。美国大陆桥运输始于六十年代，初期效果较好，后因东部港口和铁路拥挤的影响，未得到预期的发展。但在运输实践中，派生并形成了小陆桥运输(Mini－land Bridge Transport)和微型陆桥运输(Micro－land Bridge Transport)方式，而且后者的发展大大超过前者，成为后来居上。

所谓小陆桥运输也就是比大陆桥运输的海／陆／海形式缩短一段海上运输，成为海／陆或陆／海形式。所谓微型陆桥运输，也就是比小陆桥运输更短一段。由于没有通过整条陆桥而只利用了其中部分陆桥，故又称半陆桥运输(Semi－land Bridge Transport)。例如，从远东去美国中东部内陆城市的货物，以往均由远东装船直运到美国东部口岸卸货，然后再换装内陆运输方式，运至目的地。

这本身就存在大量迂迴和绕道等不合理运输。如采用微型陆桥运输，货物在远东装船运至美国西部口岸卸货后，即可换装内陆运输方式直接运至内陆城市。

(2)西伯利亚大陆桥运输(Siberian－land Bridge Transport)这是世界上最长的运输陆桥，它东起海参威的纳霍特卡港，横贯欧亚大陆，西经莫斯科，然后分三路，与欧洲和中东相连。所谓三路即铁／铁路线(Transrail)、铁／公路线(Tracous)、铁／海路线(Transea)。

日本是这条陆桥运输的最大顾主。我国与欧洲和中东国家的进出口贸易货物中有一部分也是利用这条陆桥运输的。

另外，应该指出，一条新的亚欧大陆桥运输路线已于1992年产生，即东起我国江苏省连云港，西经新疆阿拉山口，与西伯利亚铁路接轨，一直可通至欧洲荷兰鹿特丹。这条陆桥运输路线具有运距短，辐射和覆盖面广的有利条件，将有广阔的发展前途。