系统辨识

出处：按学科分类—工业技术 企业管理出版社《工程师手册》第254页（1013字）

系统辨识是设计者考查、明确所设计系统的各组成部分的特性、结构、性质和功能的过程，是研究系统的第一阶段。这一阶段不仅取决于设计者的经验和水平，而且取决于系统的复杂程度。在系统设计中，系统往往同时具有大的目标、目的和许多辅助的目的存在，必须区别开这些目标、目的之间的差异与重要性，尤其在各子系统间区别它们为实现系统目标、目的的相互关系和重要性，同时，完成系统设计的过程并非个别人所能胜任，而是要组织起各方面的专家来共同工作，因而这就需要共同理解，明确系统的总目标以及各自担负的子系统的层次、目标和重要性。为此，只有通过系统辨识才能达到分工合作，提高效率，完成系统设计的预期工作。

系统辨识阶段的目标，是认识系统整体上的相互区别的结构和特性。例如，一个客机系统，可以辨识如下的主要结构和功能：机身，用于装载乘客、乘务员和行李；机翼，用于产生升力和控制飞行方问；起落架，用于着陆、起飞和支承作用；引擎，用于推进；无线电和雷达，用于通讯和导航，这些部件的特性彼此是完全不同的，可是由这些主要部件创造出来的客机系统，其性能却是共同的。

上述各主要部件还可以再进一步分为更多的细节，以不同的结构完成各自的功能。如机翼，以不同的结构满足强度、刚度和颤振的要求；以不同的翼剖面、形状和可操纵方式满足升降的功能。

从这个总系统、子系统和零部件的等级、层次，也可以看出工作进展的顺序。目前，应用较多的适用大规模复杂系统设计的系统辩识方法有：ISM(Interpretive Structual Model)、DEMATET(Decision Making TestingTab)和PPDS(Planning Procedure to Develop System)。前两种是以掌握社会系统和世界性问题为目的而分别发展的方法论，后一种是在参加人员较多、问题涉及的范围较广的情况下，以开发系统为目的的一种方法。它们的概述情况见表2．1．4－1，共同性顺序为：(1)问题的提出与描述；(2)抽出构成要素；(3)对系统进行分解和分级化；(4)决定结构；(5)解决问题。

表2．1．4－1 决定系统结构的各种方法