飞机整体油箱的胶接密封

出处：按学科分类—工业技术 北京工业大学出版社《特种加工手册》第557页（668字）

飞机整体油箱是将主翼外壳与桁条等结构部位的接合处和缝隙加以密封后，直接盛装燃油的箱子．它能替代过去使用的软油箱，使飞机减轻自身质量，提高飞行性能，增大贮油量，延长续航时间．飞机整体油箱的密封，目前多使用聚硫橡胶胶粘剂，它具有良好的耐燃油性，无腐蚀性，对金属(铝合金)表面有很高的胶接强度，可在－50～130℃使用8年以上，在频率90次／min、振幅+7～－8mm的情况下，连续振动16万次，也不会发生任何泄漏情况．胶接密封的部位主要有紧固件、缝隙、沟槽及缝外表面等．如图8-13．

图8-13 飞机整体油箱的胶接密封

胶接工艺如下．

(1)检查胶接密封部位，去除毛刺，修整表面．

(2)清洗胶接密封表面，并进行化学处理．

(3)采用室温硫化型聚硫橡胶胶粘剂．目前有流平型、触变型、密封工艺检验型、修补型和挡隔型等5种类型．应按照部位具体结构及工作条件进行合理的选择．

(4)配制胶液，并以挤压枪压注或毛刷涂敷等方式施胶．在沟槽部位，施胶量不宜过多，以免挤出缝外形成游动胶块，造成油路堵塞．

(5)硫化．