章宗祥自述签订吉会铁路借款合同经过

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第287页（839字）

【事件内容】：

吉会铁路垫款日金一千万元。此议起于六年冬间，时冯河间(国璋)接任总统，决议筹犒各师，使各还原省，以息争端，待款甚急。由财政、交通两部与西原提商，以吉会铁路在前清已约定应向日本资本家借款兴筑。当时解决所谓间岛问题，中国允将吉长铁路延长至延吉南边界，与朝鲜会宁铁路联络。吉长系借日款修造，故吉会亦一律办理。惟前清约定需与南满铁路公司商办，中国当局以南满经手，即不免含有政治意味，故主张作为纯粹实业借款，归三银行承借，仍由汇业出名。西原初意甚难之，旋以中国坚持，乃筹一调停之法，即出资可由三银行担任。至债权者之名义仍为南满，由南满与中国政府订约。南满向来交涉，中国不甚满意，此次当仅使出面，不令有逾分要求。所有该路管理权，可不照吉长之例，仍归中国自有。同时并有吉长之管理权，将来如有机会，亦可设法使之除去之意。惟中国当局终不以南满关系为然。一面日外务省闻此议，林使、小幡等又另提他路问题，本野亦从其说，成为正式交涉，问题复杂，遂无从进行。旋西原谓：借款事先由外交官预闻，自不免惹起种种问题；惟有先与实业家商定，再由外交官承认，较为顺利。此时中国宜与日外务省将前此所商借款问题，作为条件不谐，暂行作罢；俟离开外务省，另起炉灶，则不难进行。最好吉会亦搁起，以免轇轕。此议遂暂停。嗣西原赴北京，当局又与熟商，乃议定先立一预备合同，由三银行承揽。初有仍令汇业加入之意，后作罢。向来中国与外国借款造路之合同，大都订明工程、车务、会计三处均以外人为主任，惟津浦只有以外人为总工程师之明文，车务、会计均由中国人自行经理。中国当局主张合同大旨宜照津浦，西原允之。同时并与西原约定，将从前与他国所订合同内关于购买材料发行债票种种折扣，一律除去。日政府亦谅解，遂于七年6月订定预备合同。此次所商各节，削除种种限制，中国当局颇欲借此定一借款造路之模范合同。其后商订立正合同时，日方以政府更迭，所提草案，又主张格外之权利，则非当时订约之趣旨矣。