制动单元保养

出处：按学科分类—工业技术 江苏科学技术出版社《电梯装调维修工实用技术手册》第303页（5332字）

对于制动器，每年须进行一次拆卸、检查、清洁、润滑、调整的例行保养工作。建议在每年12月份进行这项工作，因为12月份气温较低，制动单元较易发生故障，此时维护有利于系统工作的安全。

(一)拆卸制动器

(1)将电梯轿厢运行在顶层，停止电梯运行，最好将电梯位于检修状态。切断主电源。

(2)测量并记录制动器各弹簧长度；以便在恢复制动器时，能将弹簧恢复至适合的压缩长度。

(3)对于双弹簧的制动器，要分别测量两个弹簧的长度，如果测量弹簧长度不方便，也可以测量弹簧杆的长度，如图14．10－3所示。一般双弹簧的长度应该相等。

图14．10－3 制动器弹簧测量示意

(4)使用开闸扳手打开抱闸，缓慢溜车，使电梯轿厢冲顶，让对重落在对重缓冲器上。这个步骤很重要，否则拆卸抱闸后，电梯将滑动，将对重落到缓冲器上，可以防止电梯轿厢再次移动。

(5)从弹簧杆的弹簧端开始拆卸抱闸，依次拆除开口销、定位锁母、调节螺母、垫圈、制动弹簧、垫片、制动弹簧杆等。

(6)拆卸制动臂上的轴定位销、定位螺丝等固定物。

(7)拆下两制动臂。

(8)拆下铁芯、铜垫片(制动器单元靠磁力工作，不允许使用带磁性垫片)，将拆下的铁芯、垫片放置在柔软材料上，防止碰伤。

(9)拆卸下所有的销轴、螺母等物件。

(10)拆卸过程中，一定要依照拆卸次序来摆放拆卸下来的零部件，不要弄乱次序，尤其是两侧制动臂、铁芯、垫片等，千万不可弄乱，要标记对准方向。

(二)清洁、润滑制动器

(1)使用柔软的抹布蘸无腐蚀清洗剂清洗制动铁芯，将上面的油污、污垢都清洗干净；如果铁芯上有不平整处，需要使用细砂纸打磨光滑。使用砂纸打磨铁芯时，需要按照铁芯动作方向纵向打磨，不能横向逆铁芯动作方向打磨，否则将影响铁芯工作。

(2)清洁垫片。

(3)仔细清洁所有的销轴；制动臂销轴孔内也要仔细清洁。

(4)清洁其他所有拆卸下来的零部件，闸衬不能使用油剂清洁。

(5)检查闸衬是否磨损严重、有无油污污染。如果需要，可更换并清理油污。如由于过热，致使污染闸衬的油变硬，可以适当使用喷灯加热，去除油污。

(6)使用清洗剂清洁制动轮上的污渍。

(7)清洁制动铁芯套筒内部。

(8)将铁芯、销轴、销轴孔、铁芯套筒中都擦上一层薄薄的润滑油，润滑油一定要薄且干净，不要使用旧机油或旧齿轮油(图14．10－4)。

图14．10－4 制动器清洁润滑示意

(9)使用润滑油对弹簧杆进行适当润滑。

(10)必须保证制动器所有运动部件，都可以润滑和清洁，制动器工作动作时，各活动销轴、铁芯等应活动自如。

(11)铁芯润滑剂可以使用石墨粉与工业用凡士林1∶1混合使用。如果制造厂家有额外要求，那么必须按照制造厂的要求使用润滑剂。

(三)更换闸衬

(1)检查制动器闸衬，制动器闸衬必须符合下列标准：

①必须没有油、釉、污渍。

②铆钉必须置于凹槽之内，不得凸出。

③闸衬厚度必须大于3mm，如果厚度小于3mm，则必须更换；如果仅在顶部或底部出现磨损，那么可以局部垫高处理；一般情况下，底部磨损会较严重一些。

④检查铆钉是否有松动。

(2)使用工具取下所有闸衬的铆钉，拆下废弃的闸衬。

(3)将新闸衬与旧闸衬对齐，定位新闸衬的大小、铆钉孔，使用比铆钉略小一些的钻头给新闸衬打孔，并使用大于铆钉头的钻头给铆钉孔打一个凹槽，用来使铆钉帽卧在里面。

(4)将新闸衬对齐闸臂，使用铆钉固定好闸衬。

(5)如图14．10－5所示，检查是否有凸出的铆钉头露在闸衬外，铆钉头应该完全卧在凹槽里面。

图14．10－5 制动器闸衬检查示意

(四)组装抱闸

(1)组装抱闸前，先检查制动轮是否清洁，还要检查制动轮前面的蜗杆轴处是否有齿轮油溢出，要防止齿轮油污染到制动轮。使用布质的绝缘胶带，在蜗杆轴处缠绕几圈，这样可以防止蜗杆处漏油污染到制动轮(图14．10－6)。

图14．10－6 制动轮清洁示意

(2)按照先前拆卸的顺序重新组装制动器单元。安装时须注意：

①铁芯左右侧不要调换，铁芯垫片不要调换。

②铁芯上有凹槽的，必须两个凹槽对齐，两个铁芯外放气孔对齐。这样，可以防止铁芯吸合时铁芯套筒内的空气阻碍铁芯工作。

③按照原来的记录值，将弹簧、弹簧杆调整到原来的位置。

④锁紧螺母必须锁紧。

⑤所有轴销必须安装开口销定位。

⑥最后重新检查制动器所有尺寸必须与拆卸前完全一致，各部件安装活动自如。

(五)制动器机械调整

(1)上、下运行电梯(可以慢车运行)，借助螺丝刀听取制动臂有无摩擦声和撞击声。

(2)如果有摩擦声或撞击声，则说明制动轮与闸衬之间间隙过紧，需要调整制动轮与闸衬之间的间隙。由于各种抱闸结构的不同，调整方法略有不同，可以根据实际抱闸进行调整。

这里介绍两种比较常见的抱闸：

制动铁芯带动式抱闸调整(图14．10－7)：

图14．10－7 铁芯带动式抱闸调整示意

①松开制动器提升调整螺栓上的锁母。

②用开口扳手顺时针方向转动调节螺栓，以便增大行程。

③直到异常响声消失，则停止转动；此时再转动螺栓1／4圈，然后使用锁紧螺母锁紧调节螺栓。

④此调节步骤需要在电梯慢车运行中调整。

制动盘结构制动器调整(图14．10－8)：

图14．10－8 制动盘式抱闸调整示意

①松开制动盘调整螺栓的锁母。

②使用工具调整制动盘上的调整螺栓，使制动盘与制动线圈距离得到调整。

③制动盘与制动线圈间的间隙过小，则制动闸衬跟制动轮之间会产生摩擦。

④制动盘与制动线圈间间隙过大，则制动盘工作时会拍打制动线圈，产生啪啪的噪音。

⑤制动盘两侧均需要调整，调整的尺寸均需要一致。

(3)调整抱闸时，需要注意抱闸两个制动盘或铁芯的间隙相同，两侧的弹簧压缩度也相同。制动盘与铁芯的间隙应在1．5mm。

(4)调整抱闸闸衬与制动轮之间的间隙如图14．10－9所示。必须保证闸衬与制动轮间隙不大于0．7mm。可以使用塞尺进行检查。尽量保证闸衬上、中、下尺寸相同，一般顶部间隙可能会大于底部间隙，如果误差不大，也是可以允许的。

图14．10－9 抱闸闸衬与制动轮间隙示意

(5)制动弹簧的调整(制动扭矩)，过紧的制动弹簧将使制动扭矩过大，抱闸线圈需要输出更大的功率才能抬起抱闸，这会增大线圈的电流，使线圈过热，因此抱闸制动弹簧调整必须适当，参照图14．10－10所示，调整方法如下：

图14．10－10 制动扭矩调整测量示意

①将电梯慢车运行至井道中间位置，在机房可以看到曳引绳的位置，用油漆在钢丝绳上标上记号。

②将电梯运行至井道底部，空载额定速度上行；在曳引绳标记露出时，切断主电源，此时抱闸将释放，并且电梯是在没有制动状态下，依靠抱闸完全停止。

③测量曳引绳标记来计算出电梯滑行距离，按照表14．10－1来调整抱闸制动扭矩。

表14．10－1 抱闸制动扭矩

④也可以在曳引轮上做出标记来方便测量滑行距离。

(6)微动开关调整如图14．10－11所示：

图14．10－11 抱闸微动开关调整示意

①抱闸在释放后(抱闸抱死制动轮)，电梯电动机应该停止转动，否则可能因此而使电动机被烧毁，因为必须在抱闸动作后，连带切断电动机的电源。这里的微动开关就是起这个作用。

②检查微动开关、微动开关支承臂、微动开关调节螺栓，各部位应该活动自如，动作可靠；所有材料均应该使用不锈钢或铜，不能使用铁、钢等材料，防止因为磁性影响动作。

③启动电梯上、下运行，观察微动开关的动作，微动开关应该动作灵活，复位可靠。

(六)制动单元电气调整

(1)一般情况下，抱闸电气系统在调整后，不再需要进行调整。如果需要调整，是在更换部件以后才需要进行。

(2)在调整电气系统前，应该首先解决因为机械系统引起的额外因素。

(3)根据实际电梯的电气图纸要求，首先测量抱闸工作电压、线圈两端的实际工作电压。

(4)慢车运行电梯，根据图纸线路来调节抱闸回路的电阻等，来达到抱闸线圈电压的调整。

(5)一些抱闸线圈都会并联一个可调电阻，这个电阻应该直接并联在抱闸线圈两端，作用是减少抱闸线圈引起的干扰和冲击，仔细检查这个电阻，接脚不要短路碰到接线盒。