变速箱

出处：按学科分类—农业科学 河南科学技术出版社《简明农机手册》第236页（2177字）

不同型号拖拉机变速箱的构造各不相同，其工作原理与基本组成是一样的，均由传动部分、箱体和操纵机构组成。传动部分用于传递动力和变速变扭，由一定数目的齿轮和轮轴构成。箱体用于安装和支撑全部零部件并储存润滑油。操纵机构包括换挡机构、锁定机构、互锁机构和连锁机构，先进的拖拉机上还装有便于换挡的同步器。换挡机构用来拨动滑动齿轮，以改变传动比或行驶方向；锁定机构用于保证挂挡齿轮全齿长啮合，空挡时完全脱离啮合，并保证不自动挂挡或自动脱挡；互锁机构能防止同时挂两个挡(乱挡)，常用导向框板式、互锁销式、互锁球式3种结构；连锁机构能保证离合器分离后再进行换挡。

上海－50型拖拉机的组合式变速箱如图4－6所示。由三轴简单式主变速箱和行星齿轮减速机构的副变速箱组成。采用一根变速杆操纵，能获得6个前进挡和2个倒退挡。

图4－6 上海－50型拖拉机的组合式变速箱

1．油封 2．轴承 3．油封 4．滚针轴承 5．动力输出主动齿轮C₃ 6．间隙调整圈 7．轴承 8．第一轴主动齿轮C₁ 9．圆柱滚子轴承 10．Ⅱ、Ⅲ挡滑动齿轮B₂ 11．Ⅰ、倒挡滑动齿轮B₁ 12．钢球 13．换挡轴行程限止片 14．轴承 15．行星减速机构 16．行星齿轮 17．滚针 18．第二轴 19．滚针轴承 20．高低挡拨叉 21．传动齿轮轴 22．高低挡啮合套 23．内齿圈 24．行星齿轮架 25．行星内齿圈 26．轴承 27．Ⅰ挡主动齿轮A₁ 28．倒挡齿轮A₄ 29．滚针30．Ⅱ挡主动齿轮A₂ 31．常啮合齿轮C₂ 32．轴承 33．放油螺塞 34．动力输出从动齿轮C₄ 35．放油螺塞 36．轴承 37．动力输出轴

主变速箱第一轴前端与主离合器从动盘花键连接，后端与常啮合主动齿轮C₁和Ⅲ挡主动齿轮A₃制成一体。第二轴与第一轴同心，前端用滚针轴承支撑于齿轮C₁的中心孔内，第二轴前部装有Ⅱ挡、Ⅲ挡(B₂、B₃)和Ⅰ挡、倒挡(B₁)滑动齿轮，后端装有副变速箱主动齿轮(太阳轮)。中间轴为一空心轴，由前向后依次装有常啮合齿轮C₂、Ⅱ挡、倒挡主动齿轮A₂、Ⅰ挡主动齿轮A₁(与轴制成一体)。倒挡齿轮A₄通过滚针轴承装于倒挡轴上，C₁与C₂、A₂与A₄均为常啮合齿轮。第一轴外面套装副离合轴，其后端齿轮C₃与动力输出轴前端齿轮C₄常啮合，动力输出轴从中间轴空心穿过。

副变速箱位于主变速箱后侧，采用行星齿轮减速机构。外齿圈固定在主变速箱后壁上，3个行星齿轮通过滚针轴承分别套装于行星齿轮架的3个短轴上，行星齿轮外端与齿圈啮合，内端与主变速箱第二轴后端的太阳齿轮啮合，太阳齿轮旋转时，行星齿轮沿着外齿圈滚动，带动行星齿轮架减速旋转。高低挡啮合套与传动齿轮轴前端花键连接，向后拨动啮合套时，其外齿与行星架齿圈啮合，第二轴动力经行星架驱动传动齿轮轴，实现低速挡。向前拨动啮合套使其与太阳轮套合时，第二轴动力直接驱动传动齿轮轴，实现高速挡。

(二)操纵机构

上海－50型拖拉机变速箱的操纵机构如图4－7所示，由换挡机构、锁定机构、互锁机构组成。

图4－7 上海－50型拖拉机变速箱的操纵机构

1．Ⅱ、Ⅲ挡滑动齿轮 2．Ⅱ、Ⅲ挡拨叉 3．Ⅱ、Ⅲ挡拨叉轴 4．高低挡拨叉轴 5．Ⅰ、倒挡拨叉轴 6．高低挡拨块 7．变速杆座 8．变速杆 9．止动销 10．空位弹簧 11．钢珠 12．高低挡拨叉 13．高低挡啮合套 14．Ⅰ、倒挡滑动齿轮 15．Ⅰ、倒挡拨叉

1．换挡机构 由1根变速杆、3根拨叉轴、3个拨叉和高低挡拨块组成。高低挡拨叉轴后端的拨叉与高低挡啮合套相连，前端固定有拨块，拨块槽与变速杆下端相作用，在空挡位置前后扳动变速杆时，通过拨块、拨叉轴、拨叉使高低挡啮合套轴向移动而挂上高挡或低挡。此时若左、右扳动变速杆，其下端均可进入相应的拨叉槽内，再前、后扳动变速杆，即可拨动滑动齿轮挂上相应的排挡。

2．锁定机构 由锁定弹簧、锁定钢球和拨叉轴上的环形凹槽及球形凹槽构成。高低挡拨叉轴上制有两道环形凹槽，当其上方的锁定钢球在锁定弹簧作用下分别嵌入其中一道环形槽时，即可确定高低挡位置。其余两根拨叉轴有3个确定位置，当其锁定钢球在弹簧力作用下，嵌入环形凹槽时为空挡位置，分别嵌入2个球形凹槽时，可确定某一排挡位置。换挡时必须施加一定的外力，将锁定钢球顶起，才能使拨叉轴移动。

3．互锁机构 由两个互锁钢球和拨叉轴上的环形凹槽构成。互锁钢球装在与拨叉轴横向垂直的壳体孔内，空挡时2个互锁钢球分别嵌入3根拨叉轴的环形凹槽中，这样只能移动一根拨叉轴进行换挡，防止同时挂上两个挡。