我国果蔬运输存在的问题

出处：按学科分类—农业科学 中国轻工业出版社《果蔬保鲜手册》第168页（1292字）

冷链系统不健全，缺乏冷藏运输工具。冷链是以现代制冷技术为基础，在果蔬的加工、流通和消费过程中，创造合适的低温环境，以期最大限度地保持果蔬的质量。因此冷链是跨越产、供、运、销、需各部门的一个保鲜流通系统。在这个系统里，有关部门和环节，在生产能力、技术水平、质量标准、技术规范等方面，应该相互适应，彼此配合、协调发展，才能充分发挥冷链的功能，这也是发展和完善冷链所应遵循的原则。尽管目前我国的冷藏贮运设施已有很大的发展，全国冷库总容量已达1000万t，铁路冷藏车5500辆，冷藏保温汽车8000多辆，冷藏船100多艘、冷藏集装箱2000多只(TEU)，冷链技术基础已初具规模，但还远未形成完善的冷链系统。1999年水果的产销量已超过6000万t，1999年蔬菜的产销量已超过4亿t，而冷库大约只有其产销量的百分之几。按照国外的经验以及分析推算，1000万t易腐货物的运量约需3万辆铁路冷藏车才能完成运输任务。而我国这么大的果蔬鲜货运量，冷藏车辆只有5000辆左右，且因欠修以及管理上的问题，真正投入运用的估计不到2／3。由于缺乏冷藏运输设备，我国每年在流通中腐烂变质的食品也占很大比重；因此，开发冷藏运输设备，解决冷藏运输保鲜技术是当务之急。20世纪初，应普及简易冷藏运输工具的同时，积极发展冷藏运输船、铁路冷藏车和冷藏汽车运输，努力推广应用食品销售冷藏柜，逐步形成从生产、贮藏到运输、销售完整的冷链系统。

缺乏冷藏运输组织管理体系。我国果蔬产地还缺乏适宜的组织管理机构进行果蔬采收、清洗、分级、包装、预冷和流通管理一条龙服务。我们需借鉴发达国家的经验，完善组织管理，使果蔬贮运工作一环扣一环地进行。要建立一种协作关系，充分发挥铁路、公路、水上和空中各种运输形式的优势，使运输服务更经济，更合理。

缺乏采后商品化处理中心。我国果蔬主产区还缺少加工、整理和预冷的商品化处理中心，使许多工作无处进行。采后果蔬商品化处理中心的建立，有利于果蔬产品在产地就地加工，分类、分级和分流工作。例如把鲜柑橘采收下来后即进行分类分级，将一级果经过洗果、消毒、保鲜、包装好，入贮或外运；把有破损、外观不佳、残次果送到榨汁厂，榨成果汁，再去上市。这样到达市场和消费者手中的都是非常漂亮、规格统一的高质量的鲜果，既可进入超级市场，出口创汇率也高；同时，残次果也得到了利用。在产地进行果蔬采后集中处理，不仅原料新鲜、质量高，又节省了运力、运费，降低了成本，增加了农民收入。

现行许多包装物仍不利于果蔬流通和保持商品质量。长期以来，我国果蔬产品多数采用编织袋、大竹箩筐、柳条筐、木条箱作为包装容器。近年，有部分改用瓦楞纸箱和塑料袋包装，对保护果蔬产品、减少机械损伤起了良好的作用。如果采用改性聚乙烯膜(加有保鲜剂和有一定透气、透水性)，或在瓦楞纸箱内再加衬垫和保鲜剂等，将进一步减少对果蔬商品的损伤，保持良好的商品性状。